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旺報【記者黃阡阡╱綜合報導】

人去藝亡！面對北京故宮展開的建築大修工程，北京故宮博物院院長單霽翔近日指出，除了老一輩的古建築修繕師已達退休年限，加上無「幹部身分」無法回聘外，肯吃苦學習技藝的年輕人卻因「戶口問題」，也遲遲無法為北京故宮效力。因此，單霽翔霸氣承諾說，「未來只要經過考核留在故宮，我們就給他們解決北京戶口！」

2016年底，單霽翔曾叫停北京故宮的大修工程，並透露北京故宮的修繕工程存在急待解決的問題，除了包括招標單位沒有施工團隊，經常以低廉價格找農民工替補，並不具備傳統技藝外，北京故宮原有的古建築老工匠也與一般修復師不同，既沒有幹部身分，也已屆退休之齡，人才短缺是一大問題。

確保品質 給一定待遇

此外，北京故宮博物院裡的「八大作」，即瓦、木、土、石、搭材、油漆、彩畫、裱糊等古建築匠師的傳承人，清一色皆為北京地區以外的年輕人；但因這些年輕藝匠沒有北京戶口，因此習得技藝後也無法留於北京故宮繼續效力，無奈之餘只能回到原籍地，以修復鄉村古建築物餬口。

為了改革目前的窘況，同時保障北京故宮古建築修繕的專業團隊，單霽翔透露，故宮這些「官式」古建築的老工匠們，長期以來埋頭苦幹、默默無聞，未來應該明確師承制的這種體制，給他們一定待遇，讓這些老師傅承擔起故宮修繕工程，成為把關的角色，才能確保故宮的品質。

按學徒制 三年零一節

單霽翔說，「不僅要留住老師傅，還要讓師傅帶徒弟！」未來北京故宮將按照「三年零一節」的學徒方式，恢復傳統以「師承制」培養的營造技藝人才；但面對目前進入北京故宮事業編制的人員，需具有北京市城鎮戶口者，單霽翔則說，「他們的身分是工人，只要經過考核留在故宮，我們就給他們解決北京戶口。」

不僅如此，單霽翔也透露北京故宮將要迎來的變革，除了有留住古建築工匠，解決他們的北京戶口外，並將改變透過招投標程序選擇機制，同時也期望將「古建築修繕工程」提升為「古建築保護研究」，並騰出500個服務崗位，給予在北京故宮大修工程中，積極奉獻專業的技術人員。
 

 

 

中國時報【許家寧╱花蓮報導】

全新的太魯閣客運電動巴士，去年9月及年底陸續駛進東華大學校園與太魯閣公園，將無汙染的綠能巴士帶進花蓮，元旦起第3條「花蓮縱谷線」正式通車營運，也是全國首條全線使用低底盤電動巴士的台灣好行路線，多達16輛綠能公車的花蓮縣，也一舉躍居台灣綠能巴士使用率前3名。

太魯閣客運公司向「凱勝科技」新購7輛綠能巴士，去年9月起陸續投入「301東華大學線」及「302太魯閣峽谷線」營運，安靜、無汙染獲得民眾好評；2017年元旦宣布「303花蓮縱谷線」正式通車，並再投入7輛綠能電動巴士，行駛花蓮車站至大農大富森林園區。

全縣16輛 使用率前3

太魯閣客運公司董事長蘇麥克表示，這次再度添購凱勝綠能巴士做為「台灣好行」縱谷花蓮線營運車輛，每日往返大農大富平地森林園區共14班次，沿途行經鯉魚潭、立川漁場、兆豐農場、林田山園區與光復糖廠後抵達熱賣產品大農大富森林園區等11個觀光景點站。

他指出，元旦假期民眾可依喜好自由安排行程，利用低碳綠能公車遊玩本路線各景點，如悠閒在鯉魚潭騎乘自行車環潭及踩踏天鵝船，或是立川漁場體驗「摸蛤兼洗褲」，再到花蓮觀光糖廠品嘗冰品、享受大農大富森林芬多精，感受不同面貌的花蓮。

凱勝綠能董事長陳怡仁說，太魯閣客運第二代電動公車在安全性、穩定性與續航力皆獲得國內客運業者肯定，藉由率先推廣低碳、環保生態旅遊，帶網友一致推薦領遊客徜徉在花蓮最美麗的3條旅遊路線，蘇麥克同時加碼宣布，將再增加2輛全新電動低地板公車投入302線營運。

低底盤 零噪音無汙染

花蓮縣長傅?萁表示，綠能電動巴士的推行，兼具維護自然生態景觀及提供遊客便捷的運輸服務，也是宜花東首次採用低底盤電動巴士，不但舒適平穩，而且零噪音、無汙染，走在好山好水的花蓮，符合「綠能城市、環保花蓮」的立縣精神。

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